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■フォースフィードバック・ハンドルコントローラ
□商品として成立する価格で世に出すことが可能だとは、夢にも思わなかった『ロック・トゥ・ロック２．５
回転（900度）』を実現した量産型ハンドルコントローラ（狂喜）。
○：『ＧＴフォース』のロック・トゥ・ロックが僅か半回転強（200度）なのは、所詮おもちゃなのだから仕方
がないと諦めていました。 実車のようなハンドル操作を望むことは無茶な望みなのだと。 しかし、
グランツーリズモシリーズをあくまでシミュレーションとして製作し、より高みを目指す製作者達は違った
のです。
作っちゃいました。 しかも、ちょっと驚く位安いプライスタッグをぶら下げて。
○：『ＧＴフォース』ではほぼ不可能と言っても過言ではなかったステアリングモード『シミュレーション』で
のドリフト走行が可能になりました。 ソフトが【ＧＴ４プロローグ】になって、補正が減ったことも相ま
り、実車で培った運転技術がほぼそのまんま通用します。
○：【GT４プロローグ】に使用した場合、フォースフィードバックのモータートルクが『ＧＴフォース』比で約
２倍になりました。 しかも、【ＧＴ４プロローグ】以外のソフトにおいても、１．５倍のモータートルクで反
発します。
そのおかげで【Ｆ３５５チャレンジ】のハンドルセンターの甘さから来る違和感が若干改善されました。
また、【ラリーチャンピオンシップ】のプレイ感覚が大幅に向上しました♪
○：ブレーキペダルの踏み応え感が著しく向上しました。
○：ハンドルにゴムが巻かれて滑り難くなりました。
○：ハンドル内に十字キーと○×□△R1R2R3L1L2L3ボタンが装着されました。 しかも、『GTフォー
ス』の場合には、純正パッドと併用しなければメニュー画面での選択が出来なかったゲームでも、『GT
フォースpro』ならハンドルコントローラーだけで遊ぶことが出来ます。 超快適♪これを味わったら、も
う『GTフォース』には戻れない。
○：古いソフトなどロック・トゥ・ロック２．５回転に対応していないゲームは、コントローラーが自動的に
判別してロック・トゥ・ロック半回転に切り替ります。
×：フォミュラーカーは右側シフトなのだから仕方ないとも思いますが、やはりシフトレバーが右側にし
かないのは、国産車オーナーに違和感を覚えさせます。
左右両方にシフトレバーを装着するか、脱着して左右入れ替えることが出来るようにして欲しかっ
た・・・。
×：個人的には優良コストパフォーマンスだと思うのですが、PS２本体よりも高い価格設定は、この不
況下では高い買物に思われてしまうようです。
おかげで売れていないのなんのって・・・でも・・・これを使わないで【GT４プロローグ】を遊ぶのって、手
袋を嵌めてオンナを抱くような味気なさだと思いますが・・・
×：『GTフォース』では動くのに、『GTフォースpro』では動かないソフトがあります。
（私が売却せずに所有していたソフトの中では、【首都高バトル０】）
×：モーターのトルクが大きくなった所為で、ハンドルの固定台が不安定だと、プレイ中に動いてしまう
ことがあります。
×：無理な高望みだとは思いますが、ハンドルの外径が小さいのでクロスハンドルがやり難いのが難
点です。 あと５cm外径が大きければ、随分操作性が向上するのですが。
×：ブレーキペダルの反発力が強くなった所為で、ペダルユニットが動き易くなってしまいました。 そ
の対策としてゴム製のシートが用意されているのですが・・・これが何故か初回販売限定の予約特典な
んです。
原価が何百円もするようには見えないので、これは、是が非でも純正同梱品にして欲しかったです
ね。 ↓
×：これはＰＳ２側のバグなのですが・・・
ゲームソフトを入れ替える時は、一旦ＰＳ２の電源をＯＦＦにしてから、もう一度ＯＮにしなければなりま
せん。 電源ボタンのチョン押しでリセットしてしまうと、【ＧＴフォースｐｒｏ】の認識がオカシクなってしま
います。 具体的に言うと、アクセルペダルを踏んでいるのにクルマが前に進まなかったり、各ボタン
の機能が入れ違ったりしてしまうのです。
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■フォースフィードバック・ハンドルコントローラ
□パソコンのドライブシミュレータに使われていたハンドルコントローラをPS2に流用したもの。 実
際、パソコンでも使用可能（笑）。
○：ドライヴィングにとって、如何にステアリングインフォメーションが大切かを痛感させられます。 そ
れは正に、これまでのドライヴゲームを「フォースフィードバック登場以前」として遺物化し、過去に置き
去りにしてしまう程の違いと言っても良いでしょう。
×：十字キーが装備されていないため、メニューでの選択などをハンドルを左右に切って行わざるを得
ません。 正直言って非常にやり辛い。
×：ハンドルコントローラーである故に避けられない欠点ですが、やはり大きくて場所を取ります。
×：ハンドル裏のパドルスイッチの位置が悪く、操作し辛い。
×：サードブレーキがボタン操作になっている。
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さて、この【GTフォース】を皆さんはどうやって使っておられますか？
「洋間のテーブルにハンドルを固定して、ペダルは絨毯の上」というのが、お決まりのパターンだと思
います。 でも、逆に、そのパターン以外だと非常に使い辛いんですよね。 ハンドルは床や台の上
に置けませんし、フローリングや畳の上にペダルを置くと滑ってしまいます。
私は東急ハンズで売っていた、商品陳列用木枠を使っています。 ペダルは特殊なベルクロでこの
木枠に固定しています。 椅子はＤＩＹ店で購入した物で多分キャンプ用品でしょう。 体重を預けて
座ると尻が痛いので、発泡ゴムのクッションの上に座布団を敷いています。
左足で木枠の底を踏みながらプレイすると、少々力んでも動いたりしないので快適にプレイ出来ます
よ。
片付ける時は、木枠の中に折り畳んだ椅子とペダルを収納します。
■■■ ＜後日談＞ □□□■■■■■□□□□□■■■■■□□□□□
↑【GTフォースpro】と新型PS2“SCPH-70000”を買ったので、【GTフォース】と修理済み初期型PS２が
余ってしまいました。
初期型PS２は簡単な改造でコピーディスク対応になるため、ネットオークションで需要が高く、【GTフ
ォース】と合わせて２万円は堅かったのですが…デイケアを利用している半身不随のオッチャンが、障
害者用車両を購入したいと言うから、リハビリ用として施設に設置しました。
テレビが載っている鉄属製棚は、既製品で1300円だったのですが、ハンドルを固定している鉄製棚
は棚板や穴開きアングルを単品で購入して組み立てたため、総額で六千円（！）近く掛かりました。
トホホ、えらい出費や。
↑ハンドル固定用鉄製棚へ更に手を加えて、ペダルの位置を“通常および左半身不随者仕様”と“右
半身不随者仕様”に替えることが出来るようにしました。 と言っても、アルミアングルを両面テープで
貼っただけですけどね。
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| 【周辺機器】 Logicool CORDLESS COMPACT CONTROLLER
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２００４年１０月１２日 何の前触れもなく突然純正アナログパッドが死んだ。
しかも、本体同梱から数えてこれで３個目。 さすがソニー製。 ソニータイマーがちゃんと機能しちょ
る。 本体が死なないだけマシだと考えて４個目を購入・・・するのも馬鹿らしいので、社外品のコードレ
スコントローラーを購入しました。
コードレスにしたのは、「コードレスなら本体からの“アポトーシス信号（笑）”食らっても死なないんじゃ
ないかな？」と考えたから。 その真偽は今のところ未だ分からないのですが。
純正の代替品に買ったのですが、意外に良く出来ています。
適度に大柄で重量感があり、操作感良好。 電波式だから赤外線式と違ってセンサとの間に遮蔽
物があっても問題ありませんし、センサも超コンパクト。 アルカリ単三電池２本で連続約50時間稼動
する上、入力が無い状態が５分間以上持続すると自動的に電源が落ちる。
う〜ん、一昔前のスーパーファミコンやメガドライブ、PCエンジン用赤外線式コードレスコントローラと
は雲泥の違い。
周辺機器の動かないことが多い初期型PS２でも問題なく作動しますから、これはオススメです♪
ついでに書いておきますが、十字キーの感触も悪くありません。
造りは安物臭く、ペナペナとした操作感は褒められた物ではありませんが、少なくとも純正の“デュア
ルショック２”よりは百倍マトモです。 嘘だと思われる貴兄は、この十字キーでシューティングゲーム
を遊んでみてください。 ジョイスティックに遙か遠く及びませんが、“デュアルショック２”に付いている
オマケの十字キーとは段違いな操作性に涙を禁じ得ないハズです（大袈裟）。
・・・ただし・・・
バッテリーを含むと重量が結構ありますので、振動モーターが相対的に力不足になっています。
正直言って、もうちょっと馬力のあるモーターと重い錘が必要ですね。 とはいえ、そうしちゃうとバッテ
リーに負担が掛かって稼働時間が短くなってしまうから難しいトコロですが。
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| 【周辺機器】 ゲームスター ロータス プロ レーサー
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ちょっちキワモノかも知れません。
ハンディコントローラーでハンドル型コントローラーのヴァーチャル性を得ようという代物です。
コンセプトとしてはナムコ社の名作コントローラ『ネジコン』に近いものがあると思うのですが、肝心の
操作性は大きく異なります。
というか、この写真を見て、どういう仕組みでハンドル操作を入力するかお判りになるでしょうか？
実は、右掌で握っている部分を固定したまま、左掌で握っている部分を上下するのです。 コントロ
ーラー上下に在る銀色の部分が可動域なんですね。
ですから、ハンドル操作の舵角としては、ロック・トゥ・ロックが僅か45°程しかありません。
デュアルショックのアナログスティックよりはストロークがあるので使えるかな？と思ったのですが、や
はり辛いですね。
私の手持ちソフトの中で辛うじて遊べるのは、【アウトモデリスタ】だけでした。
ＰＳ２のソフトは、【リッジレーサーV】と【エモーショナル・ドライヴィングtype-S】を除いて何もネジコン
に対応していませんから（【WRC】が隠れ対応）、ＰＳ２専用のコンパクトなハンドル入力デバイスと聞い
て飛びついたのですが。
ところで、このコントローラ。 デュアルショックのアナログスティックの左右方向入力以外にも、オリジ
ナル機能としてＧＴフォースのステアリング入力をサポートしていると説明書に謳われています。
しかし、実際にソフトを起動するとデュアルショックモードに固定されてしまい、オリジナルモードへの
切替えが出来ません（切替ボタン入力を受け付けない）。
意味無いじゃん（笑）。
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最近のラジコンカーでは主流の「捩じり入力でステアリング操作をするプロポ」を真似たコントローラで
す。
ＰＳ２では殆どのクルマゲームが『ネジコン』非対応なのですが、だからといってPS2のクルマゲームを
遊ぶ度に一々後片付けの面倒な『ＧＴフォース』を繋ぐのは大変です。
さりとて、クルマゲームをパッドコントローラで遊ぶのも味気ありません。
このコントーラさええあれば、チョイと十数分クルマゲームを遊ぶ際に手早く楽しめそう・・・だと思った
んですけどね・・・
×：ステアリング入力部の捩じり角度（ロック・トゥ・ロック）が最大でたったの９０度
しかありません。
半径が17〜18cmある実車のステアリングならともかく、薬瓶の蓋程しかないツマミでロック・トゥ・ロッ
クが９０度というのは、余りにも操舵角範囲が狭すぎて使い物になりません。
これをステアリングコントローラの代用にするのは到底無理です。
せめてロック・トゥ・ロックが１８０度あれば、随分と評価が違ったんですけどね。
×：ボタンの振り分けができない。 アクセルボタンを「×」、ブレーキボタンを「□」がデフォルトで他に
切り替えることができないため、アクセル・ブレーキが「Ｒ１」「Ｌ１」ボタンの【東京バス案内】などが遊べ
ない。
×：見た目は悪くなさそうなのですが、実際に使ってみると手にフィットしません。 人差し指・中指でアク
セル・ブレーキを操作しながらでは、親指でのシフト操作がし辛く、コントローラの凹凸が掌に食い込ん
で痛い。
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